每天迟早顶峰，，，，，，17路公交车上那台编号c100cn的车总是格表显眼。。。。。。。。车身比通常公交长一截，，，，，，发起机声音闷闷的，，，，，，起步却比旁边的幼轿车还利索。。。。。。。。坐过几次之后，，，，，，我专门查了查这台车的来头，，，，，，发现里面蹊径还真不少。。。。。。。。

先说这台c100cn到底是什么来头。。。。。。。。它是国内某客车厂专门为大城市主干线路设计的12米级城市客车，，，，，，型号里的c代表城市版，，，，，，100是载客量等级，，，，，，cn则是指天然气动力。。。。。。。。17路作为贯通老城区和新区的主干线，，，，，，换这批车之前用的是老款柴油车，，，，，，噪音大、尾气沉，，，，，，夏天没空调的时辰乘客和司机都遭罪。。。。。。。。c100cn上线之后，，，，，，最直观的变动就是安静，，，，，，等红灯的时辰坐在陈凤险些听不到发起机怠速的声音，，，，，，只有空调风机嗡嗡响。。。。。。。。

这台车最让我意表的是它的动力调校。。。。。。。。天然气发起机按理说扭矩发作不如柴油机，，，，，，但c100cn的低速起步反而更有劲。。。。。。。。司机师傅说这车配的是电控燃气喷射系统，，，，，，油门响应比老车活络得多，，，，，，尤其适合17路这种红绿灯密集、走走停停的线路。。。。。。。。我专门观察过几次，，，，，，满载状态下从站台起步到并入主路，，，，，，整个过程平顺得不像一台燃气车，，，，，，变速箱换挡的顿挫感也节造得不错。。。。。。。。

车厢内部的布局也跟老车不一样。。。。。。。。c100cn选取了低地板设计，，，，，，后门踏步只有一级，，，，，，推婴儿车或者拎行李箱的乘客高低车显著轻松了。。。。。。。。车内座椅数量比老款少了四个，，，，，，但站立区域更宽敞，，，，，，顶峰期能多塞十几幼我。。。。。。。。最贴心的是驾驶室后方的那块区域，，，，，，专门留出了轮椅固定位，，，，，，安全带和扶手都配齐了，，，，，，这在同级别车型里算少见的设计。。。。。。。。

不外这台车也不是没有槽点。。。。。。。。天然气罐占用了车尾一部门行李空间，，，，，，导致后门左近的过路比前门窄了或许十公分，，，，，，两幼我并排站会有点挤。。。。。。。。另表空调出风口的地位偏高，，，，，，冷风直吹头顶，，，，，，夏天坐久了容易头疼，，，，，，好多老乘客都习惯自己带件薄表套。。。。。。。；；；；；；；；褂幸坏悖，，，，c100cn的悬挂调校偏硬，，，，，，过减速带的时辰后排颠簸感比力显著，，，，，，这可能是为了应对满载时的支持性做出的弃取。。。。。。。。

17路换这批车之后，，，，，，沿线居民的出行履历的确上了一个台阶。。。。。。。。以前早顶峰挤老车，，，，，，发起机热浪裹着尾气味往车厢里灌，，，，，，此刻至少空气干净了，，，，，，噪音也降下来了。。。。。。。。我意识的一位每天坐17路通勤的大姐说，，，，，，她此刻上车能安心眯一下子，，，，，，不用再被颠醒或者吵醒。。。。。。。。对于一条运营了二十多年的老线路来说，，，，，，c100cn带来的不只是硬件升级，，，，，，更像是一次服务理想的更新。。。。。。。。

当然，，，，，，车型再好也得看怎么用。。。。。。。。17路车队对这批车的保养挺上心，，，，，，每天收车后城市查抄燃气系统和造动部件，，，，，，司机培训也专门针对天然气车的个性做了调整。。。。。。。。从现实运营成效看，，，，，，c100cn的故障率比老车低了不少，，，，，，准点率也提升了。。。。。。。。若是你每天也坐17路，，，，，，下次不妨注意一下车厢铭牌上的型号，，，，，，这台车值得你多看一眼。。。。。。。。