十段路，，，，，十次导航，，，，，每次都在美国的分支路况里跑。。。。。启程前我以为导航就是随着走，，，，，跑完才发现，，，，，统一款导航在分歧场景下，，，，，脾性齐全不一样。。。。。美国10次导航这个事儿，，，，，听起来像是个测评，，，，，其实更像是一次和导航软件的持久对话。。。。。从第一次将信将疑，，，，，到最后齐全敢把方向盘交给它，，，，，变动是慢慢产生的。。。。。这十次里，，，，，有白日有晚上，，，，，有晴天有雨天，，，，，越是复杂的气象，，，，，越能看出导航的底线在哪。。。。。

先把信赖交给它

第一次跑的时辰，，，，，内心没底。。。。。导航说右转，，，，，我总要再确认一眼路牌。。。。。尤其在美国一些州，，，，，出口设计跟国内不太一样，，，，，稍不把稳就走错。。。。。前三次导航，，，，，我其实都在跟它较劲。。。。。有一次遇到一个环岛，，，，，导航连着说了三个出口，，，，，我差点绕晕。。。。。后来发现，，，，，只有提前听明显它说的是第几个出口，，，，，根基不会错。。。。。信赖这器材，，，，，是跑出来的，，，，，不是看说明书看出来的。。。。。?

高速和市区齐满是两码事

美国的高速公路，，，，，出口时时连着出口，，，，，导航提醒的节拍跟市区齐全分歧。。。。。市区里它会更早通知你变路，，，，，高速上反而喜欢留到最后一刻才说“靠右出去”。。。。。一路头我很不适应，，，，，差点错过出口。。。。。后来领略了，，，，，它不是在迟延，，，，，是在等最佳机遇。。。。。这个逻辑，，，，，跑了几次才摸透。。。。。并且高速上它喜欢用英里数，，，，，市区里却用“下一个红绿灯”，，，，，这种切换一路头真让人懵。。。。。?

隧路和立交才是真正的考验

10次导航里有两次经过立交桥，，，，，还有一次钻了隧路。。。。。GPS信号在隧路里直接断掉，，，，，导航只能靠惯性推算。。。。。那段路我手心冒汗，，，，，好在出了隧路它迅速沉新规划，，，，，路线没乱。。。。。美国有些老城区的立交桥，，，，，层叠好几层，，，，，屏幕上看起来像一堆面条搅在一路。。。。。这时辰不能光看地图，，，，，必须听语音。。。。。那两次让我彻底理解了一件事：导航的眼睛，，，，，其实是语音。。。。；；；；；；褂幸淮卧诰山鹕侥侵稚细叩拖碌钠侣，，，，，它提醒“前方转弯”，，，，，我以为是平路，，，，，了局直接爬了个大坡，，，，，那种感触太刺激了。。。。。

十次下来最舒服的一个职能

说真话，，，，，美国10次导航跑下来，，，，，我最喜欢的是它的“自动沉新规划”职能。。。。。错过一个路口，，，，，它不会像某些导航那样没完没了地想叨，，，，，而是立刻给一条新路线。。。。。有次我有意走错，，，，，想看它怎么反映，，，，，了局它用了不到三秒就给了我一条绕过拥挤的代替路。。。。。那一刻真是折服了。。。。。后来我又观察了几次，，，，，发现它会结合实时路况，，，，，不但是换条路那么单一。。。。。?

若是只能记住一点

回头想想，，，，，美国10次导航给我最大的收成不是哪条路好走，，，，，而是要学会听沉点。。。。。导航说的“维持靠左”和“请走最左车路”是两回事。。。。。这种细节，，，，，光看屏幕底子感触不到。。。。。？？？？？？档娜，，，，，耳朵其实比眼睛更值钱。。。。。好比它说“靠右行驶”，，，，，不愿定是让你从最右边出口下，，，，，可能只是让你留在右侧车路。。。。。搞懂这些，，，，，十次导航才算没白跑。。。。。?

所以呢，，，，，下一次你打开导航之前，，，，，不妨先想一想，，，，，你信不信它。。。。。信了，，，，，路就顺了。。。。。不信，，，，，哪里都是错路。。。。。这个路理，，，，，放到生涯里如同也成立。。。。。