17c20moc这串字符，，，，，第一次看到的人多半会愣一下。。。。。。。它不是尺度的国标商标，，，，，但时时呈此刻图纸和采购单上。。。。。。。有经验的教员傅一看就知路，，，，，这多半是20CrMo的误写，，，，，或者是某个工厂自己习惯用的简写。。。。。。。别幼看这个写法，，，，，搞懂它，，，，，你就理解了这类低碳合金钢的主题。。。。。。。

先把这个名字拆开看

17c20moc能够拆成三部门：17、c、20mo，，，，，最后那个c根基是手滑。。。。。。。17代表碳含量约莫0.17%，，，，，c代表铬，，，，，mo代表钼。。。。。。。国标20CrMo的碳含量是0.17%到0.24%，，，，，铬是0.80%到1.10%，，，，，钼是0.15%到0.25%。。。。。。。你看，，，，，17c20moc里的17和20mo，，，，，正好跟20CrMo的关键指标对得上。。。。。。。所以它并不是什么新器材，，，，，而是合金结构钢里的老熟人。。。。。。。?

渗碳淬火之后才见真本事

这种钢的看家能力在热处置。。。。。。。20CrMo属于渗碳钢，，，，，表表渗碳淬火后，，，，，硬度能到58到62HRC，，，，，而芯部依然维持着优良的韧性。。。。。。。这种“表硬内韧”的组合，，，，，出格适合接受冲击和摩擦的零件。。。。。。。你想想，，，，，齿轮咬合的时辰，，，，，表表要耐磨，，，，，芯部要能扛住弯曲和冲击，，，，，17c20moc这类钢就是冲着这个场景去的。。。。。。。?

重要用在哪些处所

汽车差速器齿轮、变速箱齿轮、传动轴、转向节，，，，，这些常见的传动件，，，，，好多都是用20CrMo做的。。。。。。；；；；；褂锌笊缴嫌玫某列统萋，，，，，要求耐磨又抗冲击，，，，，也时时选它。。。。。。。当然，，，，，17c20moc这个写法在图纸上出现时，，，，，加工师傅内心得罕见：资料就是20CrMo，，，，，别按字面意思去找什么“17c20moc”商标，，，，，那会闹笑话。。。。。。。?

和17CrNiMo这些商标别混了

市面上还有一类钢叫17CrNiMo，，，，，名字跟17c20moc有点像，，，，，但成分差不少。。。。。。。17CrNiMo含镍，，，，，低温韧性和抗冲击机能更好，，，，，价值也更高。。。。。。。若是图纸上写的是17c20moc，，，，，但现实想用17CrNiMo，，，，，那成本就上去了。。。。。。。反过来，，，，，把17CrNiMo当成20CrMo用，，，，，强度可能不够。。。。。。。所以看到这种非尺度写法，，，，，最好跟设计确认一下，，，，，别凭感触下料。。。。。。。?

加工的时辰把稳这几点

20CrMo的切削加工性还不错，，，，，但渗碳后磨削要注意，，，，，别让表表产生磨削裂纹。。。。。。。热处置变形也要留余量，，，，，尤其是有内孔的齿轮。。。。。。。另表，，，，，焊接前最好预热，，，，，不然容易开裂。。。。。。。这些细节听起来琐碎，，，，，但做机械加工的人都懂，，，，，资料选对了，，，，，工艺没跟上照样白费。。。。。。。

17c20moc这个错写商标，，，，，背后站着的其实就是20CrMo。。。。。。。记住了，，，，，下回再看到它，，，，，直接按20CrMo来理解就杏祝。。。。。。不外下单之前，，，，，还是多问一句，，，，，确认要的是不是这个资料，，，，，省得后面扯皮。。。。。。。