说到法国空难，，，，，，，好多人第一反映是2015年的德国之翼，，，，，，，但真正让全球航空业彻底反思的，，，，，，，是那两起产生在法国本土和法航身上的惨剧。。。。。。一桩是协和号在巴黎郊表的惊天一坠，，，，，，，另一桩是A330在大西洋上空凭空隐没又艰巨寻回的黑匣子之谜。。。。。。两起变乱隔了不到五年，，，，，，，却像两记沉锤，，，，，，，把航空安全的神话砸开了一路大口子。。。。。。

先说协和号。。。。。。2000年7月25日，，，，，，，一架法航协和超音速客机从戴高乐机场腾飞，，，，，，，才脱离地面不到两分钟，，，，，，，左翼就冒出长长的火舌，，，，，，，飞机歪歪斜斜撞进了一间幼旅店。。。。。。唬；；；；；；109人全数遇难，，，，，，，地面还有4人遭殃。。。。。。?那画面至今还有目见者描述：一团火球拖着黑烟，，，，，，，巴黎郊表的天空被染成橘红色。。。。。。

过后调查发现，，，，，，，罪魁祸首竟然只是一根掉在跑路上的金属条。。。。。。它来自另一架飞机，，，，，，，协和的前轮碾从前，，，，，，，轮胎爆裂，，，，，，，碎片击穿了机翼油箱。。。。。。就这么一个偶合，，，，，，，造成了史上最惨烈的超音速客机变乱。。。。。。协和号从此一败涂地，，，，，，，三年后正式退役，，，，，，，人类贸易超音速飞行的时期就此画上句点。。。。。。

但更诡异的是法航447航班。。。。。。2009年6月1日，，，，，，，这架从里约飞往巴黎的A330在大西洋赤路左近失联。。。。。。飞机自身没有发出任何求救信号，，，，，，，雷达屏幕上就隐没了。。。。。。搜救队找了五天，，，，，，，才在水面上捞到一些漂浮的座椅和救生衣，，，，，，，但机身残骸和黑匣子沉到了四千米深的海底。。。。。。?

这一找就是两年。。。。。。直到2011年4月，，，，，，，无人潜航器才在海底发现了机翼、舱门、发起机和最沉要的黑匣子。。。。。。了局一出来，，，，，，，所有人都愣住了——飞机不是被雷击，，，，，，，不是发起机故障，，，，，，，更不是恐怖袭击，，，，，，，而是由于一个幼幼的传感器结冰。。。。。。

空速管结冰，，，，，，，导致速度数据错乱，，，，，，，自动驾驶断开，，，，，，，飞行员在手动操作时犯了最基础的谬误——一向把机头往上拉，，，，，，，飞机进入失速状态，，，，，，，急速坠海。。。。。。整个坠落过程持续了3分30秒，，，，，，，机组其实齐全有机遇救回来，，，，，，，但在那个没有任何参考坐标的深夜，，，，，，，他们没能判断出正确的姿势。。。。。。

这两起变乱，，，，，，，一个败给了物理定律，，，，，，，一个输给了报答误判。。。。。。但有意思的是，，，，，，，它们都成了航空业的沉要转折点。。。。。。?协和号变乱逼着飞机造作商彻底沉新设计油箱防护系统，，，，，，，而法航447则让全行业沉新审视自动驾驶与人为操作的交代机造——光靠电脑不能，，，，，，，光靠人也不能。。。。。。

法国航空安全调查局(BEA)在后来的汇报中写了这样一句话：在自动化时期，，，，，，，飞行员的根基飞行技术步崆最可贵的救命稻草。。。。。。这句话放到今天依然扎心。。。。。。?

此刻的客机越来越先进，，，，，，，飞行员却越来越依赖屏幕上的数字。。。。。。万一哪一天数听说谎了呢？？？？？？？？447航班已经给出过答案了。。。。。。

回头看这两起空难，，，，，，，你会发现它们其实都在提醒统一件事：航空安全从来没有一劳永逸的答案，，，，，，，每一个角落的忽略都要用性命来偿还。。。。。。那些至今没被解开的细节，，，，，，，好比协和号上为什么那根金属条刚好呈此刻轮胎的蹊径上，，，，，，，或是447航班上两个副驾驶之间为什么没能形成有效沟通，，，，，，，依然值得所有人反复斟酌。。。。。。

故事讲完了，，，，，，，但问题还在。。。。。。你坐飞机的时辰，，，，，，，会想起这些吗？？？？？？？？