别一看到“4虎CVT4WD直接进入”就前提反射往歪处想。。。。。。这串字符放到汽车圈里，，，，，，其实就是一套很朴素的动力配置：无级变速箱加四轮驱动，，，，，，再加一点才淄门就走的索性劲儿。。。。。。今天不绕弯子，，，，，，把CVT、4WD、还有那个“直接进入”都掰开揉碎讲明显。。。。。。

先说最关键的，，，，，，CVT和4WD各自管什么

CVT全称Continuously Variable Transmission，，，，，，中文叫无级变速器。。。。。。它跟传统AT、DCT不一样，，，，，，没有固定的齿轮挡位，，，，，，而是靠一条钢带在两个锥形轮之间滑动，，，，，，扭转传动比。。。。。。益处很显著，，，，，，动力输出陆续不休，，，，，，起落挡齐全感触不到顿挫，，，，，，城市里走走停停，，，，，，陈凤的人不容易晕车。。。。。。4WD就好理解了，，，，，，四轮驱动，，，，，，发起机的动力通过度动箱和差速器送到四个轮子。。。。。。平时在铺装路面能够按两驱跑省油，，，，，，遇到泥地、雪地、砂石路，，，，，，切到四驱模式，，，，，，每个轮子都能分到抓地力，，，，，，车子不容易打滑、陷车。。。。。。这两样凑一块儿，，，，，，蹬宗一个管平顺，，，，，，一个管稳当。。。。。。

这套组合开起来是什么感触

开过搭载这套系统的车，，，，，，你会发现它性子和善但不肉。。。。。。起步时CVT把转速节造得很巧，，，，，，动力没有蓦地发作，，，，，，但速度上来得很线性。。。。。。中段超车的时辰，，，，，，深才淄门，，，，，，转速指针往上爬，，，，，，车速也随着走，，，，，，没有那种降挡后忽然蹿一下的慌乱。。。。。。到了烂路上，，，，，，4WD的魅力就出来了，，，，，，前轮打滑瞬间能感触到后略祓头使力，，，，，，车身不扭，，，，，，方向不飘。。。。。。? 好多车主说这种车是“越开越喜欢”，，，，，，它可能给不了你弹射起步的刺激，，，，，，但能给你一脚油门走全国的底气。。。。。。

直接进入这个说法从哪来的

“直接进入”听上去像什么通关密语，，，，，，其事废司机用它形容动力响应。。。。。。传统自动变速箱踩下油门时，，，，，，要先降挡，，，，，，再结合离合器，，，，，，中央总有一幼段延长。。。。。。CVT没有挡位可降，，，，，，油门深度直接反映到钢带压紧和锥轮变动上，，，，，，动力传递蹊径短了一大截。。。。。。所以你会感触脚下那点作为，，，，，，险些没隔功夫就造成了车轮的推力。。。。。。这就是“直接进入”的感触。。。。。。? 有的车还配了S挡或者活动模式，，，，，，把油门活络度调高，，，，，，那种“一点就窜”的劲儿会更显著，，，，，，但日常浚？？？涫涤貌坏健！！。。。

别把这套配置当噱头，，，，，，它有自己的脾性

此刻十来万的国产SUV都敢宣传CVT和4WD，，，，，，光看参数如同很严害，，，，，，现实开起来天壤之别。。。。。。有的调校偏守旧，，，，，，为了省油把油门前半段做成虚位，，，，，，踩下去三分之一车子都没反映；；；；；；有的又把初段调得太贼，，，，，，低速跟车时一顿一顿。。。。。。所以别迷信配置单，，，，，，试驾时辰多踩几脚，，，，，，感触一下动力跟不跟脚。。。。。。另表，，，，，，CVT天生不适合暴力驾驶，，，，，，时时地板油起步，，，，，，钢带磨损会比齿轮大，，，，，，保养时得多留点心。。。。。。? 4WD也不是脱困全能药，，，，，，靠近角、离地间隙这些硬件前提同样沉要，，，，，，但日常雨雪气象开，，，，，，它给你的安全感是实打实的。。。。。。

4虎CVT4WD直接进入这串词，，，，，，被传得神神秘秘，，，，，，说到底就是一套两全平顺和通过性的动力规划。。。。。。有人把它当成玄学，，，，，，有人拿它当记号，，，，，，真正开过的人才知路，，，，，，这不外是汽车工程里一个挺切实的答案。。。。。。你开过CVT加四驱的车吗？？？？？评论区聊聊真实感触。。。。。。