先抛个结论：SAV这个词，，，，，目前十有八九指的就是宝马自己造出来的那个概想，，，，，全称叫Sports Activity Vehicle，，，，，翻译过来是“活动型多职能车”。。。。。你要是直接把它等同于SUV，，，，，也不算错，，，，，但较真起来，，，，，里面那点区别，，，，，刚好是理解宝马造车思路的关键。。。。。

好多人第一次看到SAV，，，，，是在宝马X5或者X6的车尾标上。。。。。内心就犯嘀咕，，，，，这不就是个大SUV吗，，，，，换个名字唬谁呢？？？？？？？嘿，，，，，还真不是单纯换名字。。。。。这事得从九十年代末说起。。。。。

宝马为什么要费劲造个新词

那时辰SUV在美国市场已经火得不能，，，，，但宝马内部对传统SUV是佑装私见”的。。。。。他们感触市面上的越野车，，，，，沉心高、悬挂软、操控笨，，，，，开起来像开船，，，，，跟宝马标榜的驾驶乐趣齐满是两个世界。。。。。?

可市场摆在那，，，，，不跟进就吃亏。。。。。因而宝马的工程师想了个辙：我能不能搞一台车，，，，，寂仔SUV的通过性和大空间，，，，，又能保留轿车般的操控感和公路行驶质感？？？？？？？顺着这个思路捣鼓出来的第一代X5，，，，，在立项时就被界说为“SAV”。。。。。

把稳这个细节，，，，，他们从设计源头就没筹算把它当越野车造。。。。。公路机能优先，，，，，越野能力够用就行。。。。。所以SAV这个标签，，，，，性质上是宝马对自己产品定位的一种宣示——我造的这不是传统SUV，，，，，是给喜欢开车的人筹备的多职能车。。。。。?

说几个SAV和SUV最内容的差距

若是非要把SAV和通常SUV摆在一路找分歧，，，，，最主题的就在车身结构和调校逻辑上。。。。。

传统SUV，，，，，尤其是带大梁的硬派越野，，，，，车身是“非承载式”的，，，，，说白了就是底盘和车厢是两个独立部门，，，，，抗扭性好但沉心高、沉量大。。。。。而宝马的SAV，，，，，清一色“承载式车身”，，，，，和轿车同平台开发，，，，，整个车身是一体的。。。。。这就好比一个练举沉的，，，，，一个练体操的，，，，，看着都壮实，，，，，但活动方式齐全两码事。。。。。

再有就是沉心和悬架。。。。。宝马为了压低落心，，，，，在X5上用了大量铝造部件，，，，，悬架调校更硬朗，，，，，转向手感也更沉。。。。。？？？？？？鹄吹母写ナ牵，，，，这车固然大，，，，，但过弯时侧倾节造得很好，，，，，车尾跟进也快，，，，，不会让你感触开着一艘船。。。。。?

所以你能够这么理解：SUV是个宽泛的统称，，，，，而SAV是宝马在SUV框架下，，，，，把公路行驶机能往极致里推的那一类产品。。。。。它是SUV，，，，，但不是通常的SUV。。。。。

后来这个词怎么就被说乱了

有意思的是，，，，，这些年“SAV”的叫法越来越泛化。。。。。除了宝马自己在用，，，，，一些其他品牌在宣传自家偏活动风格的轿跑SUV时，，，，，偶然也会借用这个词。。。。。甚侄裣癌车评人，，，，，会把所有带溜背造型、强调操控的城市SUV，，，，，都叫成SAV。。。。。

这就让不少筹备买车的人犯了迷糊。。。。。其实大可不用纠结这个标签。。。。。?

你要是冲着“SAV」剽个名字去买车，，，，，不如直接抓性质：你更看沉的是日常通勤的舒服性，，，，，还是偶然跑山劈弯的驾驶快感？？？？？？？若是你喜欢开车，，，，，又必要一台大空间的家庭用车，，，，，那宝马X5、X6这类正统SAV，，，，，的确是把这两件事融合得比力极致的选项。。。。。但若是你只是想要一个底盘高、视野好、能装器材的代步工具，，，，，那市面上任何一台主流SUV都能满足你，，，，，齐全没必要为这个“活动”溢价买单。。。。。

说到底，，，，，“SAV”是宝马昔时为了给自己新物种正名而发现的一个词，，，，，背后是它对“活动”二字的对峙。。。。。你能够把它当成一个营销话术，，，，，但不成否定，，，，，这种对峙的确影响了后来一大批豪华品牌造SUV的思路。。。。。

此刻再看到车尾贴着“SAV”的宝马，，，，，你应该不会再感触它只是换个马甲的SUV了吧？？？？？？？? 它更像是在说：我固然长得像SUV，，，，，但我骨子里流的，，，，，还是宝马的血。。。。。