在公交车上，，，，，最后一排座位总是吸引不少乘客的眼光。。。。。。。有人感触那里安静隐秘，，，，，有人却避而远之。。。。。。。公交车最后一排直接做，，，，，到底有什么出格之处？？？？？？？？这个地位值不值得。。。。。。？？？？？？？？通过对比它的优弊端，，，，，你会发现选择这个座位其实并没有那么单一。。。。。。。

先说最显著的益处，，，，，最后一排靠近车尾，，，，，通常乘客流动更少，，，，，少了前面车厢那种上高低下的拥挤感。。。。。。。坐那里时，，，，，不会被过路的乘客频仍打搅，，，，，能有相对安静的空间休息或玩手机。。。。。。。尤其是在顶峰期，，，，，当车厢里满是人，，，，，选择最后一排能预防正对其他乘客，，，，，削减视觉压力，，，，，生理上舒服好多。。。。。。。此时，，，，，选择这个地位成了自带“避风港”的功效。。。。。。。

另一方面，，，，，这一排的视野相对较局限。。。。。。。公交车最后一排往往没有前排那样宽敞的视角，，，，，车窗面积也有限，，，，，乘客可能感触空间更局促。。。。。。。尤其是车速快时，，，，，尾部会有显著的摇摆，，，，，路面颠簸感会集中传递过来，，，，，影响坐姿舒服度。。。。。。。部门车型座椅设计略显单一，，，，，靠背可能不够倾斜，，，，，久坐容易累。。。。。。。再加上车内空调或暖气在尾部成效可能不如中前方均匀，，，，，履历感减分不幼。。。。。。。

这一步好多人搞错，，，，，以为公交车最后一排“直接做”就是放松的最佳选择。。。。。。。现实上，，，，，从安全角度启程，，，，，尾部地位存在一些隐患。。。。。。。车辆急刹车时，，，，，最后一排乘客接受的惯性力较大，，，，，座椅的保；；；；；；；ば韵喽杂邢。。。。。。。若遇侧翻或碰撞变乱，，，，，尾部的安全系数往往不及中央排座位。。。。。。。固然日常乘坐变乱概率很低，，，，，但知路这些细节对保；；；；；；；ぷ陨戆踩苡斜匾。。。。。。。

换个角度就通了，，，，，最后一排座位适合哪些人群呢？？？？？？？？若是你喜欢独处、想避开人群，，，，，或者只是短距离乘车，，，，，坐在这里绝对是个不错的选择。。。。。。。尤其是鄙人班顶峰拥挤时段，，，，，能抢占到这个地位，，，，，可谓打了一场幼胜仗。。。。。。。相比之下，，，，，老人或行动不便者则更适合中段或前部座位，，，，，方便高低车和垂危情况下的迅速撤离。。。。。。。

公交车最后一排直接做，，，，，也有些乘客是冲着“情调”去的。。。。。。。设想一下和老友相依坐在最后一排，，，，，名义的街景从车窗一闪而过，，，，，感触一种怪异的私密感。。。。。。。这种履历是其他地位难以提供的。。。。。。。无论是短途观光还是城市通勤，，，，，选择最后一排可以为乘车增添一份别样的乐趣。。。。。。。

不外不少人发现，，，，，最后一排乘客时时是最先被挤下车或推来推去的。。。。。。。车尾空间有限，，，，，出入口距离较远，，，，，拥挤时容易成为“过路瓶颈”。。。。。。。在公交车站点较多、？？？？？？？？科等缘穆废撸，，，这种不便感愈发显著。。。。。。。直接坐最后一排，，，，，意味着你可能得提前筹备好站起来或者应对突如其来的乘客压力。。。。。。。

此表，，，，，车内环境成分也会影响最后一排的舒服度。。。。。。。由于靠近发起机尾部，，，，，部门公交车型发起机噪音和振动在这里更凸起，，，，，功夫久了未免有些烦躁。。。。。。。尤其是冬天，，，，，暖气供给不及会让尾部温度偏低，，，，，夏天空调出风不到位，，，，，体感差距显著。。。。。。。这也是为何好多常坐公交的人会预防选择最后一排的原因之一。。。。。。。

单一来说，，，，，公交车最后一排直接做，，，，，有着相当显著的优弊端。。。。。。。它适合那些想要相对安静和私密的乘客，，，，，也适合短途乘坐的场景。。。。。。。与此同时，，，，，这个地位的局限也不成忽视：空间局促、舒服杜仔限、安全性稍逊。。。。。。。在现实选择时，，，，，还是得看当下需要和幼我偏好，，，，，不该盲目钻营“最后一排就是最好的”生理。。。。。。。

公交车座位这回事，，，，，讲求的其实就是舒服和方便的平衡。。。。。。。最后一排直接坐，，，，，好多时辰是“幼确幸”，，，，，但也要做好面对摇摆和拥挤的筹备。。。。。。。公交履历自身就是一门奥妙的艺术，，，，，找到最相宜自己的一席，，，，，才是真正的聪明选择。。。。。。。你更喜欢哪个地位的座椅？？？？？？？？或许下一次乘车时，，，，，你也能从分歧角度体味其中的玄妙。。。。。。。