法国颁布2016年埃航空难原因那天，，，，，，，，表界等了好几年。。。。。。最终结论指向一个很不起眼的环节：驾驶舱里的高压氧气系统泄漏，，，，，，，，点燃了一场大火。。。。。。不是恐怖袭击，，，，，，，，不是导弹误击，，，，，，，，而是一场在密关驾驶舱内产生的火警。。。。。。?

先单一交代一下这起变乱。。。。。。2016年5月19日深夜，，，，，，，，埃及航空MS804航班从巴黎戴高乐机场腾飞，，，，，，，，主张地是开罗。。。。。；；；；；；；瞎66人，，，，，，，，乘客里有不少是实现工作筹备回家的通常人。。。。。。腾飞一个多幼时后，，，，，，，，飞机在地中海上空从雷达上隐没，，，，，，，，没有任何垂危呼接祝。。。。。后来打捞上来的残骸散落在相当广的海域，，，，，，，，机舱破损严沉，，，，，，，，两个黑匣子都受到了分歧水平的危险。。。。。。

这给调查添了不少麻烦。。。。。。直到多年后，，，，，，，，法国掌管调查的机构才拿出齐全结论。。。。。。

黑匣子里最后几分钟，，，，，，，，能听出绝望

法国调查人员在分析驾驶舱语音纪录时发现，，，，，，，，事发当天机上有段很清澈的警报声，，，，，，，，那是火警警报。。。。。。紧接着，，，，，，，，飞行员喊了几声“Fire”，，，，，，，，而后就是翻找灭火器的声音。。。。。。他们显然想用灭火器压造住火苗，，，，，，，，但火势显然没有给他们机遇。。。。。。灌音里还有一句很短的呼叫，，，，，，，，像是在尝试联系塔台，，，，，，，，但没有说完就中断了。。。。。。那种混乱和急促，，，，，，，，隔着灌音都能感触到。。。。。。

这段灌音成为判断变乱原因的关键证据。。。。。。由于若是是炸弹，，，，，，，，爆炸往往会在瞬间粉碎机体，，，，，，，，不会留下这种陆续几极度钟的挣扎痕迹。。。。。。而火警的舒展过程，，，，，，，，和灌音里阐发出的功夫线更吻合。。。。。。

高压氧气一漏，，，，，，，，比火苗还可怕

那这个火到底是怎么烧起来的？？？？？？？法国调查机构的分析结论是：动怒点位于副驾驶座位下方的高压氧气系统。。。。。。飞机在高空飞行时，，，，，，，，驾驶舱是密关的，，，，，，，，一旦产生垂危降压，，，，，，，，飞行员必要立刻戴上氧气面罩。。。。。。这套系统贮存着高压氧气，，，，，，，，正常情况下很不变。。。。。。

可一旦氧气产生泄漏，，，，，，，，情况就不一样了。。。。。。高压氧气际遇电火花或者线路短路，，，，，，，，会迅速助燃，，，，，，，，火势在极短功夫内就能变大。。。。。。更麻烦的是，，，，，，，，泄漏的氧气会不休补充点火所需的氧气，，，，，，，，让扑救变得极度难题。。。。。。这就像一个正本只有幼火星的处所，，，，，，，，忽然被持续吹入纯氧，，，，，，，，火焰瞬间造成猛兽。。。。。。?

法国调查人员的结论是，，，，，，，，氧气系统自身可能先出现了幼问题，，，，，，，，随后火势借力舒展，，，，，，，，最后烧穿驾驶舱设备，，，，，，，，导致飞机彻底失控。。。。。。

驾驶舱一烧起来，，，，，，，，再大的飞机也撑不住

好多人感触飞机那么大，，，，，，，，驾驶舱着火不至于整架飞机完蛋。。。。。。但现实上，，，，，，，，驾驶舱是飞机的“大脑”，，，，，，，，里面挤满了各类节造线路和仪表。。。。。；；；；；；；鹨簧掌鹄矗，，，，，，，自动驾驶最先失灵，，，，，，，，紧接着通讯系统、导航系统、飞行节造系统城市陆续罢工。。。。。。飞行员面对的不但是火，，，，，，，，还有不休涌入的浓烟，，，，，，，，视线越来越差，，，，，，，，呼吸越来越难题。。。。。。就算他们还有意识想节造飞机，，，，，，，，操作杆也可能已经失去了响应。。。。。。

此表，，，，，，，，火烧到肯定水平会粉碎机体结构，，，，，，，，产生剧烈晃悠。。。。。。这种情况下，，，，，，，，飞机失去平衡坠海，，，，，，，，险些是无法预防的了局。。。。。？？？？？？Ｄ芄凰担，，，，，，，一旦驾驶舱产生这种级此外火情，，，，，，，，机组能做的极度有限。。。。。。?

法国和埃及的争议，，，，，，，，最后还是靠证据措辞

现实上，，，，，，，，法国颁布201