说到法国空难，，，，，，好多人第一反映是2015年的德国之翼，，，，，，但真正让全球航空业彻底反思的，，，，，，是那两起产生在法国本土和法航身上的惨剧。。。。。。。一桩是协和号在巴黎郊表的惊天一坠，，，，，，另一桩是A330在大西洋上空凭空隐没又艰巨寻回的黑匣子之谜。。。。。。。两起变乱隔了不到五年，，，，，，却像两记沉锤，，，，，，把航空安全的神话砸开了一路大口子。。。。。。。

先说协和号。。。。。。。2000年7月25日，，，，，，一架法航协和超音速客机从戴高乐机场腾飞，，，，，，才脱离地面不到两分钟，，，，，，左翼就冒出长长的火舌，，，，，，飞机歪歪斜斜撞进了一间幼旅店。。。。。。；；；；；；；；109人全数遇难，，，，，，地面还有4人遭殃。。。。。。。?那画面至今还有目见者描述：一团火球拖着黑烟，，，，，，巴黎郊表的天空被染成橘红色。。。。。。。

过后调查发现，，，，，，罪魁祸首竟然只是一根掉在跑路上的金属条。。。。。。。它来自另一架飞机，，，，，，协和的前轮碾从前，，，，，，轮胎爆裂，，，，，，碎片击穿了机翼油箱。。。。。。。就这么一个偶合，，，，，，造成了史上最惨烈的超音速客机变乱。。。。。。。协和号从此一败涂地，，，，，，三年后正式退役，，，，，，人类贸易超音速飞行的时期就此画上句点。。。。。。。

但更诡异的是法航447航班。。。。。。。2009年6月1日，，，，，，这架从里约飞往巴黎的A330在大西洋赤路左近失联。。。。。。。飞机自身没有发出任何求救信号，，，，，，雷达屏幕上就隐没了。。。。。。。搜救队找了五天，，，，，，才在水面上捞到一些漂浮的座椅和救生衣，，，，，，但机身残骸和黑匣子沉到了四千米深的海底。。。。。。。?

这一找就是两年。。。。。。。直到2011年4月，，，，，，无人潜航器才在海底发现了机翼、舱门、发起机和最沉要的黑匣子。。。。。。。了局一出来，，，，，，所有人都愣住了——飞机不是被雷击，，，，，，不是发起机故障，，，，，，更不是恐怖袭击，，，，，，而是由于一个幼幼的传感器结冰。。。。。。。

空速管结冰，，，，，，导致速度数据错乱，，，，，，自动驾驶断开，，，，，，飞行员在手动操作时犯了最基础的谬误——一向把机头往上拉，，，，，，飞机进入失速状态，，，，，，急速坠海。。。。。。。整个坠落过程持续了3分30秒，，，，，，机组其实齐全有机遇救回来，，，，，，但在那个没有任何参考坐标的深夜，，，，，，他们没能判断出正确的姿势。。。。。。。

这两起变乱，，，，，，一个败给了物理定律，，，，，，一个输给了报答误判。。。。。。。但有意思的是，，，，，，它们都成了航空业的沉要转折点。。。。。。。?协和号变乱逼着飞机造作商彻底沉新设计油箱防护系统，，，，，，而法航447则让全行业沉新审视自动驾驶与人为操作的交代机造——光靠电脑不能，，，，，，光靠人也不能。。。。。。。

法国航空安全调查局(BEA)在后来的汇报中写了这样一句话：在自动化时期，，，，，，飞行员的根基飞行技术步崆最可贵的救命稻草。。。。。。。这句话放到今天依然扎心。。。。。。。?

此刻的客机越来越先进，，，，，，飞行员却越来越依赖屏幕上的数字。。。。。。。万一哪一天数听说谎了呢？？？？？？？？447航班已经给出过答案了。。。。。。。

回头看这两起空难，，，，，，你会发现它们其实都在提醒统一件事：航空安全从来没有一劳永逸的答案，，，，，，每一个角落的忽略都要用性命来偿还。。。。。。。那些至今没被解开的细节，，，，，，好比协和号上为什么那根金属条刚好呈此刻轮胎的蹊径上，，，，，，或是447航班上两个副驾驶之间为什么没能形成有效沟通，，，，，，依然值得所有人反复斟酌。。。。。。。

故事讲完了，，，，，，但问题还在。。。。。。。你坐飞机的时辰，，，，，，会想起这些吗？？？？？？？？