国产车一线二线三线价值，，，，，，，，此刻差得不是一星半点。。。。。。。。同样叫国产车，，，，，，，，有的卖到三四十万还列队提车，，，，，，，，有的降到五六万都没人看。。。。。。。。这个分级不是官方定的，，，，，，，，是市场和消费者用脚投票投出来的。。。。。。。。今天就把真尝试情放开说，，，，，，，，顺便聊聊线级和价值到底是怎么回事。。。。。。。。

一线品牌贵在技术和底气

目前公认的国产一线，，，，，，，，根基就是比亚迪、吉利、长安、奇瑞这几家。。。。。。。。它们的产品线拉得很长，，，，，，，，从七八万的入门代步车到二十多万的旗舰车型都有，，，，，，，，但真正的走量主力集中在10-20万这个区间。。。。。。。。这个价位以前是合伙车的地皮，，，，，，，，此刻被国产一线硬生生撕开了一路口子。。。。。。。。

好比比亚迪的DM-i混动，，，，，，，，亏电油耗能做到4L级别，，，，，，，，还把价值压到了10万以内，，，，，，，，直接扭转了A级轿车的市场格局。。。。。。。。吉利的CMA架构、长安的蓝鲸发起机、奇瑞的鲲鹏动力，，，，，，，，这些技术不是贴标签用的，，，，，，，，是实切其实拉高了车的成本，，，，，，，，也撑起了价值。。。。。。。。所以一线品牌的车贵，，，，，，，，贵得有理由，，，，，，，，消费者愿意掏钱，，，，，，，，是由于能买到和合伙对等的履历。。。。。。。。?

二线品牌主打性价比和走量

二线品牌没有一线那么大的声量，，，，，，，，但日子过得也不错。。。。。。。。广汽传祺、上汽荣威、名爵、东风风神、飞跃，，，，，，，，这些都能归到二线。。。。。。。。它们的主力车型价值普遍在8-15万，，，，，，，，比一线低了一两万，，，，，，，，但配置一点都不抽象。。。。。。。。

像传祺的M6，，，，，，，，十几万的MPV，，，，，，，，空间和舒服性比好多合伙车都强；；；；；；；荣威的RX5，，，，，，，，大屏、智能互联、L2辅助驾驶全给你配齐了，，，，，，，，价值也就十万出面。。。。。。。。二线品牌的战术很直接，，，，，，，，用更低的售价换市场份额。。。。。。。。若是你预算卡得比力死，，，，，，，，又不想在配置上妥协太多，，，，，，，，二线品牌往往是性价比最高的那个选项。。。。。。。。?

三线品牌便宜有便宜的路理

三线品牌就比力边缘了，，，，，，，，海马、东南、北汽幻速、汉腾这些，，，，，，，，通常消费者可能一年都听不到几次。。。。。。。。它们的车价值是真的低，，，，，，，，三四万、四五万就能落地，，，，，，，，看起来相当诱人。。。。。。。。

但便宜不是没原因的。。。。。。。。三线品牌的技术储蓄不及，，，，，，，，好多还在用上一代动力总成，，，，，，，，油耗和噪音节造都跟不上。。。。。。。。内饰用料大多是大塑料，，，，，，，，车机系统卡顿是常事。。。。。。。。更沉要的是售后网络稀。。。。。。。。，，，，，，有些幼县城连4S店都找不到，，，，，，，，保养维建都得跑很远。。。。。。。。不是说三线品牌的车不能买，，，，，，，，而是你要明显，，，，，，，，省下的钱会在哪些处所补回来。。。。。。。。若是只是占号代步、开个三五年就换，，，，，，，，那能够思考；；；；；；；若是想开得悠久省心，，，，，，，，建议还是往上够一够。。。。。。。。?

买国产车别被线级框死

把一线二线三线列出来，，，，，，，，不是让你照着排名关眼买。。。。。。。。线级反映的是品牌整体实力，，，，，，，，但具体到每一款车，，，，，，，，情况会复杂好多。。。。。。。。

一线品牌也有拉低门槛的入门款，，，，，，，，配置简陋、质感通常，，，，，，，，纯正为了冲销量；；；；；；；三线品牌偶然也会憋出一款有诚意的产品，，，，，，，，只是后续升级维建麻烦。。。。。。。。最好的法子还是先定预算，，，，，，，，再划需要，，，，，，，，而后去试驾个两三款车。。。。。。。。价值只是一个参考坐标，，，，，，，，真正适合你的车，，，，，，，，还得是自己开着顺手、坐着舒服的那台。。。。。。。。别为了所谓“一线面子”硬上高配，，，，，，，，也别为了省几千块冤屈自己的安全配置。。。。。。。。?

国产车一线二线三线价值，，，，，，，，说到底就是一分钱一分货。。。。。。。。但哪一分钱花得值，，，，，，，，得你自己才淄门才知路。。。。。。。。你买国产车会优先看哪个品牌？？？？？？？？评论区聊聊。。。。。。。。