国产车一线二线三线价值，，，，，，，，此刻差得不是一星半点。。。。。。。。同样叫国产车，，，，，，，，有的卖到三四十万还列队提车，，，，，，，，有的降到五六万都没人看。。。。。。。。这个分级不是官方定的，，，，，，，，是市场和消费者用脚投票投出来的。。。。。。。。今天就把真尝试情放开说，，，，，，，，顺便聊聊线级和价值到底是怎么回事。。。。。。。。

一线品牌贵在技术和底气

目前公认的国产一线，，，，，，，，根基就是比亚迪、吉利、长安、奇瑞这几家。。。。。。。。它们的产品线拉得很长，，，，，，，，从七八万的入门代步车到二十多万的旗舰车型都有，，，，，，，，但真正的走量主力集中在10-20万这个区间。。。。。。。。这个价位以前是合伙车的地皮，，，，，，，，此刻被国产一线硬生生撕开了一路口子。。。。。。。。

好比比亚迪的DM-i混动，，，，，，，，亏电油耗能做到4L级别，，，，，，，，还把价值压到了10万以内，，，，，，，，直接扭转了A级轿车的市场格局。。。。。。。。吉利的CMA架构、长安的蓝鲸发起机、奇瑞的鲲鹏动力，，，，，，，，这些技术不是贴标签用的，，，，，，，，是实切其实拉高了车的成本，，，，，，，，也撑起了价值。。。。。。。。所以一线品牌的车贵，，，，，，，，贵得有理由，，，，，，，，消费者愿意掏钱，，，，，，，，是由于能买到和合伙对等的履历。。。。。。。。?

二线品牌主打性价比和走量

二线品牌没有一线那么大的声量，，，，，，，，但日子过得也不错。。。。。。。。广汽传祺、上汽荣威、名爵、东风风神、飞跃，，，，，，，，这些都能归到二线。。。。。。。。它们的主力车型价值普遍在8-15万，，，，，，，，比一线低了一两万，，，，，，，，但配置一点都不抽象。。。。。。。。

像传祺的M6，，，，，，，，十几万的MPV，，，，，，，，空间和舒服性比好多合伙车都强；；；；；；；；荣威的RX5，，，，，，，，大屏、智能互联、L2辅助驾驶全给你配齐了，，，，，，，，价值也就十万出面。。。。。。。。二线品牌的战术很直接，，，，，，，，用更低的售价换市场份额。。。。。。。。若是你预算卡得比力死，，，，，，，，又不想在配置上妥协太多，，，，，，，，二线品牌往往是性价比最高的那个选项。。。。。。。。?

三线品牌便宜有便宜的路理

三线品牌就比力边缘了，，，，，，，，海马、东南、北汽幻速、汉腾这些，，，，，，，，通常消费者可能一年都听不到几次。。。。。。。。它们的车价值是真的低，，，，，，，，三四万、四五万就能落地，，，，，，，，看起来相当诱人。。。。。。。。

但便宜不是没原因的。。。。。。。。三线品牌的技术储蓄不及，，，，，，，，好多还在用上一代动力总成，，，，，，，，油耗和噪音节造都跟不上。。。。。。。。内饰用料大多是大塑料，，，，，，，，车机系统卡顿是常事。。。。。。。。更沉要的是售后网络稀。。。。。。。。，，，，，有些幼县城连4S店都找不到，，，，，，，，保养维建都得跑很远。。。。。。。。不是说三线品牌的车不能买，，，，，，，，而是你要明显，，，，，，，，省下的钱会在哪些处所补回来。。。。。。。。若是只是占号代步、开个三五年就换，，，，，，，，那能够思考；；；；；；；；若是想开得悠久省心，，，，，，，，建议还是往上够一够。。。。。。。。?

买国产车别被线级框死

把一线二线三线列出来，，，，，，，，不是让你照着排名关眼买。。。。。。。。线级反映的是品牌整体实力，，，，，，，，但具体到每一款车，，，，，，，，情况会复杂好多。。。。。。。。

一线品牌也有拉低门槛的入门款，，，，，，，，配置简陋、质感通常，，，，，，，，纯正为了冲销量；；；；；；；；三线品牌偶然也会憋出一款有诚意的产品，，，，，，，，只是后续升级维建麻烦。。。。。。。。最好的法子还是先定预算，，，，，，，，再划需要，，，，，，，，而后去试驾个两三款车。。。。。。。。价值只是一个参考坐标，，，，，，，，真正适合你的车，，，，，，，，还得是自己开着顺手、坐着舒服的那台。。。。。。。。别为了所谓“一线面子”硬上高配，，，，，，，，也别为了省几千块冤屈自己的安全配置。。。。。。。。?

国产车一线二线三线价值，，，，，，，，说到底就是一分钱一分货。。。。。。。。但哪一分钱花得值，，，，，，，，得你自己才淄门才知路。。。。。。。。你买国产车会优先看哪个品牌？？？？？？评论区聊聊。。。。。。。。